ਚੀਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਚੀਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਿਕਰੀ ਨੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਦਬਦਬਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨੀਤੀ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਚੀਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕੇਂਦਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਨੀਤੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਸਟ-ਮੋਵਰ ਫਾਇਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਊਰਜਾ ਏਜੰਸੀ (IEA) ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਗਲੋਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਉਟਲੁੱਕ 2022 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਲੋਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ 2022 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਵਾਧਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ।ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਹਾਇਕ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 30 ਬਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੇ ਸਨ।

ਚੀਨ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰੱਕੀ ਦੇਖੀ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 3.3m ਤੱਕ ਵਿਕਰੀ ਤਿੱਗਣੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਵਿਸ਼ਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੋਰ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅੱਡੀ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹਨ.ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 65% ਵਧ ਕੇ 2.3m ਹੋ ਗਈ;ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੁੱਗਣੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 630,000 ਹੋ ਗਈ ਹੈ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਰੁਝਾਨ 2022 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ 2021 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਈਵ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੁੱਗਣੀ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਗਈ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਵਿਡ-19 ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ , ਗਲੋਬਲ ਈਵੀ ਵਾਧਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗਾ, ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਸਪੇਸ ਛੱਡ ਕੇ।

ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ IEA ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਬੈਕਅੱਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਗਲੋਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 2020 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2021 ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਗਈ, 6.6 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਾਲਾਨਾ ਰਿਕਾਰਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ;ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 120,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਹੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 2021 ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ 2019 ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਹੁਣ ਲਗਭਗ 16.5m ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2018 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੈ। 20 ਲੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ। ਵਾਹਨ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ 2021 ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 75% ਵੱਧ ਹਨ।

IEA ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨੀਤੀ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸੰਕਲਪ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੇਸ਼ ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਟੀਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ।ਅਧੂਰੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2015 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 450 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਹਨ।ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਬੇਅੰਤ ਧਾਰਾ ਨੇ ਵੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ।

ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ-ਦਿੱਖ ਨੀਤੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪਹਿਲੇ-ਮੂਵਰ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਹੋਰ ਉਭਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਹਨ।ਨੀਤੀ ਕਾਰਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਪਾਸੇ, ਚੀਨ ਕੋਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ;ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੜੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।ਉੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੁੱਲ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ 0.5% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।

ਫਿਰ ਵੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਭਾਰਤ ਸਮੇਤ ਕੁਝ ਉਭਰਦੀਆਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨੀਤੀਆਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੋੜ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

2030 ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, IEA ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ।ਮੌਜੂਦਾ ਜਲਵਾਯੂ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਗਲੋਬਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਜਾਂ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਗੇ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ।ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਰਿੱਡ ਵੰਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।2030 ਤੱਕ, ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਗਰਿੱਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰਿੱਡ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਈਵੀਐਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਣਗੇ।ਇਹ ਬੇਸ਼ਕ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਤੋਂ ਅਟੁੱਟ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਝਗੜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਖਣਿਜ ਅਤੇ ਧਾਤਾਂ ਘੱਟ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਰੂਸ ਅਤੇ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿਚਾਲੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਾਰਨ ਕੋਬਾਲਟ, ਲਿਥੀਅਮ ਅਤੇ ਨਿਕਲ ਵਰਗੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ।ਮਈ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲੋਂ ਸੱਤ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਸਨ।ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਜੀਵੰਤ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਥਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।