ਈਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ BYD, ਲੀ ਆਟੋ ਨੇ ਮਾਸਿਕ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਨ ਦੇ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਯੁੱਧ ਘੱਟਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ

●ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ-ਅਧਾਰਤ BYD ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ 240,220 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ 235,200 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਮਾਤ ਦਿੱਤੀ
● ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਕਰੀ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਚੱਲੀ ਕੀਮਤ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਛੋਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ

ਚੀਨ ਦੇ ਦੋ ਚੋਟੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, BYD ਅਤੇ ਲੀ ਆਟੋ, ਨੇ ਮਈ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਮਾਸਿਕ ਵਿਕਰੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤੇ, ਅਤਿ-ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨਿਆਂ-ਲੰਬੇ ਕੀਮਤ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਦੁਆਰਾ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਸਥਿਤ BYD, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਕਾਰ ਬਿਲਡਰ, ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ 240,220 ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ, ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਈਲਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ 235,200 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ। .
ਇਹ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 14.2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 109 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਛਾਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਲੀ ਆਟੋ, ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਈਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਨੇ ਮਈ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ 28,277 ਯੂਨਿਟਸ ਸੌਂਪੇ, ਲਗਾਤਾਰ ਦੂਜੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ।
ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ, ਬੀਜਿੰਗ-ਅਧਾਰਤ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ 25,681 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, 25,000 ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਈਵੀਜ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣ ਗਈ।
ਬੀਵਾਈਡੀ ਅਤੇ ਲੀ ਆਟੋ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਛੋਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਪਿਛਲੇ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਪਾਸੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਨੇ ਉਦੋਂ ਝਪਟਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਪਾਰਟੀ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।
ਸ਼ੰਘਾਈ ਸਥਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਵਹੀਕਲ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ CnEVpost ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਫੇਟ ਝਾਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤ ਯੁੱਧ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।"
"ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਛੋਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਪਤਕਾਰ ਆਪਣੀਆਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲਾਲਚ ਵਾਲੀਆਂ ਈਵੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆ ਰਹੇ ਹਨ।"
ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਸਥਿਤ ਐਕਸਪੇਂਗ ਨੇ ਮਈ ਵਿੱਚ 6,658 ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 8.2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੈ।
ਨਿਓ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਮਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ-ਦਰ-ਮਹੀਨਾ ਗਿਰਾਵਟ ਪੋਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਈਵੀ ਬਿਲਡਰ ਸੀ।ਇਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 5.7 ਫੀਸਦੀ ਘੱਟ ਕੇ 7,079 ਯੂਨਿਟ ਰਹੀ।
ਲੀ ਆਟੋ, ਐਕਸਪੇਂਗ ਅਤੇ ਨਿਓ ਨੂੰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਰੋਧੀ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਉਹ ਸਾਰੇ 200,000 ਯੂਆਨ (US$28,130) ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
BYD, ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿਕਰੀ ਦੁਆਰਾ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਈਵੀ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 100,000 ਯੁਆਨ ਅਤੇ 200,000 ਯੁਆਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟੇਸਲਾ, ਚੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਈਵੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਭਗੌੜਾ ਲੀਡਰ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਮਾਸਿਕ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਚਾਈਨਾ ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (CPCA) ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
CPCA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਗੀਗਾਫੈਕਟਰੀ ਨੇ 75,842 ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਵਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਇਕਾਈਆਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਨਾਲੋਂ 14.2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹਨ।ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 39,956 ਯੂਨਿਟ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਚੀਨੀ ਗਾਹਕਾਂ ਕੋਲ ਗਏ।

ਮਈ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਸਿਟਿਕ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਖੋਜ ਨੋਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚੀਨ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਯੁੱਧ ਘੱਟਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਬਜਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸੁਚੇਤ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਛੋਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਗੁਰੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ - ਨੇ ਮਈ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਉਛਾਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮਈ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਮਾਡਲ 3s ਅਤੇ ਮਾਡਲ Ys 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਛੋਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ ਕੀਮਤ ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ।
ਮਾਰਚ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵਿਗੜ ਗਈ ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ।
ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਨਹੀਂ ਵਧਾ ਸਕੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਸੀ।ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਬਜਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸੁਚੇਤ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਹੋਰ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਨਾ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਕੀਮਤ ਦੀ ਲੜਾਈ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਮਜ਼ੋਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੇ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਹੁਆਂਘੇ ਸਾਇੰਸ ਐਂਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕਾਲਜ ਦੇ ਵਿਜ਼ਿਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਡੇਵਿਡ ਝਾਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਘੱਟ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਛੋਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਬੰਦ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
“ਪੈਂਟ-ਅਪ ਦੀ ਮੰਗ ਉੱਚੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।"ਕੁਝ ਗਾਹਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਖਰੀਦ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਲਏ ਹਨ।"