ਉਤਪਾਦ ਜਾਣਕਾਰੀ
Roewe EI6 ਨੇ ਇੱਕ ਨਿਵੇਕਲਾ ਰੰਗ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਿਲਵਰ ਲੀਫ ਗੋਲਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਿਵੇਕਲਾ ਰੰਗ ਵੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਜ਼ਗੀ ਭਰੇ ਮਾਹੌਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਔਖੇ ਅਹਿਸਾਸ ਦੇ।ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, Roewe I6 ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਵੀ ਹਨ।ਬਾਡੀ ਸਾਈਜ਼ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, 2715mm ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵੀ ਏ-ਕਲਾਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ।
Roewe EI6 ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 12.3-ਇੰਚ LCD ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ 10.4-ਇੰਚ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ 10.4-ਇੰਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਆਈਪੈਡ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹੀ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ Roewe RX5 ਅਤੇ Tesla 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਫਲਾਇੰਗ ਐਸ ਕਲਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ LCD ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਡਲ ਪੂਰੇ LCD ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵਾਂ ਮੈਗੋਟਨ ਅਤੇ ਔਡੀ A4L, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਵੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਜਿਹੀ ਸੰਰਚਨਾ ਲਾਗਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਹਨਾਂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Roewe EI6 ਦੇ ਦੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ ਜੋ ਲੇਖਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਹੈ "ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਫਾਈਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ" ਫੰਕਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਤਾਰ ਚਿੰਤਤ ਹੈ, ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ Roewe IE6 ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ।ਦੂਸਰਾ "ਅਲੀਪੇ" ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਧਾਰਨ
| ਕਾਰ ਮਾਡਲ | ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ |
| ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਤੇਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ |
| ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਰੰਗ ਸਕਰੀਨ | LCD ਨੂੰ ਛੋਹਵੋ |
| ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕਰੀਨ ਦਾ ਆਕਾਰ (ਇੰਚ) | 10.4 |
| NEDC ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ (KM) | 51 |
| ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ[h] | 3.5 |
| ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਹਾਰਸਪਾਵਰ [Ps] | 169 |
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ | 10-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ |
| ਲੰਬਾਈ*ਚੌੜਾਈ*ਉਚਾਈ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 4671*1835*1460 |
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 5 |
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ 5-ਸੀਟ ਸੇਡਾਨ |
| ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ (KM/H) | 200 |
| ਅਧਿਕਾਰਤ 0-100km/h ਪ੍ਰਵੇਗ (s) | 7.5 |
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 114 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ(ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | 2715 |
| ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ (L) | 38 |
| ਸਮਾਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ (L) | 308 |
| ਪੁੰਜ (ਕਿਲੋ) | 1480 |
| ਇੰਜਣ | |
| ਵਿਸਥਾਪਨ (mL) | 1500 |
| ਦਾਖਲਾ ਫਾਰਮ | ਟਰਬੋ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰਬੰਧ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 4 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (KW) | 124 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਸਪੀਡ (rpm) | 5300 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ [Nm] | 480 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਸਪੀਡ (rpm) | 1700-4300 ਹੈ |
| ਬਾਲਣ ਰੂਪ | ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ |
| ਬਾਲਣ ਲੇਬਲ | 92# |
| ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿਧੀ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | |
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (kw) | 100 |
| ਕੁੱਲ ਮੋਟਰ ਟਾਰਕ [Nm] | 230 |
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ (kW) | 100 |
| ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ (Nm) | 230 |
| ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ |
| ਮੋਟਰ ਪਲੇਸਮੈਂਟ | ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ |
| ਬੈਟਰੀ | |
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਸਨਯੁਆਨਲੀ ਬੈਟਰੀ |
| ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ (kwh) | 9.1 |
| ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ[kWh/100km] | 11 |
| ਚੈਸੀ ਸਟੀਅਰ | |
| ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਰੂਪ | FF |
| ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ |
| ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ |
| ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ | ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ |
| ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ | |
| ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ |
| ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡਿਸਕ ਦੀ ਕਿਸਮ |
| ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ |
| ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਨਿਰਧਾਰਨ | 205/55 R16 |
| ਰੀਅਰ ਟਾਇਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | 205/55 R16 |
| ਕੈਬ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਣਕਾਰੀ | |
| ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਏਅਰਬੈਗ | ਹਾਂ |
| ਕੋ-ਪਾਇਲਟ ਏਅਰਬੈਗ | ਹਾਂ |
| ISOFIX ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਕਨੈਕਟਰ | ਹਾਂ |
| ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ | ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਲਾਰਮ |
| ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਹੀਂ ਬੰਨ੍ਹੀ ਯਾਦ | ਸਾਹਮਣੇ ਕਤਾਰ |
| ABS ਐਂਟੀ-ਲਾਕ | ਹਾਂ |
| ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਵੰਡ (EBD/CBC, ਆਦਿ) | ਹਾਂ |
| ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ (EBA/BAS/BA, ਆਦਿ) | ਹਾਂ |
| ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ (ASR/TCS/TRC, ਆਦਿ) | ਹਾਂ |
| ਸਰੀਰ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ (ESC/ESP/DSC, ਆਦਿ) | ਹਾਂ |
| ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਰਾਡਾਰ | ਹਾਂ |
| ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀਡੀਓ | ਉਲਟਾ ਚਿੱਤਰ |
| ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ | ਹਾਂ |
| ਪਹਾੜੀ ਸਹਾਇਤਾ | ਹਾਂ |
| ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪੀਸੀਐਸ) | 6 |
| ਸੀਟ ਸਮੱਗਰੀ | ਚਮੜਾ |
| ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿਵਸਥਾ | ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਬੈਕਰੇਸਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਉਚਾਈ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ |
| ਕੋ-ਪਾਇਲਟ ਸੀਟ ਵਿਵਸਥਾ | ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਬੈਕਰੇਸਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ |
| ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ | ਸਾਹਮਣੇ |
ਦਿੱਖ
ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵੇ
